miércoles, 16 de noviembre de 2016

1 NOVIEMBRE 2016

Esta vez he subido má arriba.


lunes, 25 de abril de 2016

En algún momento escribí esto:
(No os lo toméis muy a pecho, solo son... divagaciones).



Comparativa: formación, educación y vida versus navegación
Enfoque gráfico: Navegar por la Educación y la Vida


  • El concepto formación equivaldría a navegación de recreo: se puede navegar sin dirección obligatoria y aprender al paso.
  • El concepto de educación equivaldría a navegación en regata: hay un sentido general de marcha y un tiempo limitado para llegar a una meta predefinida.
  • La educación es una formación reglada y pautada.
  • La educación:
  • Todas las personas-barcos parten de la linea de origen común: el nacimiento, pero, dado que la genética, el conocimento animal instintivo y el aprendizaje prenatal ya vienen de origen, las personas-barcos, individuos, no inician la regata con la misma clase de barco, equipamiento, etc.
  • Por ello desde la linea de partida no salen todos a igual velocidad.
  • Otra variable es el entorno del nacimiento, que lleva a situar a un individuo en uno u otro punto de la linea de salida, más o menos favorable para la consecución de su objetivo.
  • Una vez iniciada la regata-vida y suponiendo un objetivo claro, la meta final genérica sería el conocimiento absoluto y las metas parciales serían titulación, diplomatura, trabajo, boda, etc. serían las boyas o puertas de paso obligatorio.
  • Iniciada la marcha disponemos de una serie de opciones hacia la primera puerta con una amplitud determinada por la distancia hasta esa meta parcial: cuanto más cerca esté la puerta de paso menos podremos maniobrar a uno u otro lado. Esto puede dibujarse como un triángulo de acceso.
  • La educación necesaria para alcanzar el objetivo puede dibujarse como la suma de un conjunto de vectores:
    1 – La dirección en que nos movemos y su ángulo con el destino previsto.
    2 – La intensidad o velocidad con la que nos educamos o asimilamos conceptos.
    3 – La calidad de lo aprendido, con relación al objetivo buscado.
  • Dibujados estos vectores y sumados nos darán una cuantificación del verdadero avance hacia nuestro objetivo, parcial y final. (Velocidad x Coseno del ángulo de desvío del objetivo).
  • Etapas:
  • Cuando decidimos un destino poco exigente en capacitación, nuestra puerta de paso futura es amplia y es más tolerante con los errores o los desvíos, siendo fácil apuntar en su dirección con poco esfuerzo o dedicación, también la pasan más competidores y es más difícil situarse bien..
  • Cuando buscamos una titulación muy específica, posterior a un doctorado, etc nuestra puerta y nuestros márgenes son muy limitados, en tiempo, maniobras y calidad del trabajo, menos competidores pero probablemente más difíciles de ganar.
  • Formación continua:
    La formación continua equivale a ajustar constantemente el rumbo y las velas para sacar el mejor rendimiento del barco en cada momento.
    La falta de esta formación continuada es equivalente a poner rumbo fijo al objetivo e irse a dormir, desentendiéndose de los cambios en las condiciones del entorno.
  • GPS , comunicaciones, prismáticos, radar, previsión meteorológica, salvavidas.
  • GPS: Para llegar al destino es importante saber dónde estamos ahora.
    Es necesaria una constante comprobación de todos los parámetros que definen la situación del momento. Para informarnos utilizamos los exámenes parciales, especie de GPS que nos sitúa mediante coordenadas más o menos precisas cuanto más o menos preciso sea este examen.
  • Comunicaciones: La adecuada comunicación con el entorno nos permite conocer las necesidades inmediatas, la situación de los peligros, la posición de los demás competidores y con ello poder planear la posible estrategia ya sea formativa, competitiva o de supervivencia.
  • Prismáticos: son una necesaria potenciación del punto anterior, ya que con ellos vemos antes y más claro los puntos de interés.
  • Radar: podría ser algo así como "información confidencial restringida".
    Puede ser difícil de usar y ni todos lo tienen ni todos lo quieren.
  • Previsión meteorológica: otro instrumento necesario para prever el futuro.
  • Puede que tengamos una estrategia correcta pero ¿cuando es el momento adecuado para efectuar cada cambio?.
  • Una previsión del estado del entorno en varios niveles de distancia y tiempo será decisiva para tomar decisiones adecuadamente.
  • Salvavidas: tener previstas otras opciones para el caso en que nuestros planes no se desarrollen de la manera adecuada: unos estudios de Letras tienen unas opciones diferentes a otros de Ciencias o Sociales.
Hasta aquí llegué.

Para que no se indigeste

lunes, 8 de febrero de 2016

Construcción de embarcación a vela dinghy D5

Imágenes de hace unos años:

Construcción dinghy D5.
TRAZANDO CON PUNTOS

CORTANDO

PARTES TRANSVERSALES

PARTES LONGITUDINALES

MARCANDO LÍNEA DE COSIDO

CUADERNA MAESTRA A PRESIÓN

AGUJEROS PARA COSER
COSIENDO CON HILO DE COBRE


CLAVOS PARA FIJAR CUADERNAS
AJUSTANDO PIEZAS

ALINEANDO CON CUERDAS Y PESOS


EPOXY EN LAS UNIONES INTERIORES

HACIENDO MASILLA CON SERRÍN Y EPOXY

CINTA DE CARROCERO EN EXTERIOR COSTURAS

MASILLADO

CAPA DE EPOXY A TODO Y TEJIDO EN COSTURAS

HASTA AQUÍ LLEGÓ EL TEMA

lunes, 3 de noviembre de 2014

Año 1985.

CRIS Centro de Recuperación e Investigaciones Submarinas

Super curso de 3 meses para Buceador de 2ª (2 estrellas)

Regulador bitráquea, botella 10L con reserva de palanca manual


jueves, 10 de abril de 2014

Un añadido con algún video más en mi canal de Youtube:
Canal LSVELOZ

sábado, 22 de marzo de 2014

El verano de 2013 ha sido muy intenso: navegar alrededor de Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera.
Casi tres meses fondeado en calas y alguna entrada a puerto.
He aquí una limitada muestra de 14 minutos extraída de 14 horas de filmación:
El grupo de rock and roll son unos amigos que han quedado segundos en el programa de talentos en Bélgica:
CHRIS WATSON.https://www.youtube.com/results?search_query=chris%20watson%20belgica&sm=3

jueves, 13 de junio de 2013

CONVERTIR FUNDA DE BOTAVARA Y LAZY JACK EN LAZY BAG

Estos días he hecho una "chapucilla" en el barco.
He convertido la funda de la mayor y el Lazy Jack en un Lazy bag, de manera bastante fácil.
La funda es de las que se pone por encima y se cierra con clips por debajo de la botavara.

El arreglo ha consistido en cortarle la "cabeza" a la funda, en vertical, a ras del palo y obtener una funda que no abraza el palo.
Luego he cortado la funda por arriba en toda su longitud, desde el palo hasta el pajarín, a popa.





 Después de sopesar las cosas he puesto un velcro de 5cc de ancho en todo el largo de ese corte, que es por donde saldrá la vela.
El velcro no se oxida, no se bloquéa ni se rompe la maquinilla, siempre cerrará en agún punto y no me impide poner una cremallera encima si lo después lo deséo.


A 10cm más abajo del velcro he hecho un pliegue en cada una de las dos piezas, casi igual de largo que el corte, para meter en él una tubería de plástico, de 3cm de diámetro y casi 5m de largo.




 En la parte de proa del palo he puesto unas cinchas que sujetan el Bag al palo.
Y cuando se tapa para largo le pongo la pieza que recorté que envolvía el palo y se sujeta en su lugar con las mismas cinchas del Bag.
No ha quedado lo estético que yo quisiera pero ha quedado útil y discreto.



Dado que al coser estos tubos la altura de la funda se ha reducido procedo a sujetarla por debajo de la vela y no como iba antes por debajo de la botavara, utilizando los mismos clips y sin coserla, ya que así ventilará y drenará la humedad y el agua fácilmente.
Los pliegues para los tubos los he hecho por el interior de la funda, ya que dejándolos por fuera hacen una forma de embudo que recoge el agua de lluvia y no me gusta nada.
Dado que tengo un Lazi Yack y quiero tenerlo entero por si falla la bolsa no he cortado los cabos.
He puesto la funda por encima y los cabos van atados a los tubos y tensan la funda atados a la botavara en su lugar habitual, así que si se me estropea la funda sigo teniendo el Jack entero.